Conas Malartach Iskra a Dheisiú: Treoir Céim ar Chéim

Deisiúchán an Malartach Iskra tá tú féin go hiomlán indéanta má leanann tú próiseas córasach diagnóiseach agus athsholáthair. Na teipeanna is coitianta - imthacaí caite, rialtóir voltais lochtach, agus fáinní sciorrtha scóráilte —is féidir aghaidh a thabhairt orthu ar fad le huirlisí láimhe bunúsacha agus le cur chuige modheolaíoch. Sula n-ordaítear páirteanna, deimhnigh uimhir mhúnla an mhalartóra atá stampáilte ar an tithíocht, ag tosú de ghnáth le réimíreanna AAK, AAN, nó IA. Roinneann malartóirí Iskra tógáil modúlach a cheadaíonn athsholáthar comhpháirteanna aonair seachas diúscairt iomlán aonaid, rud a choinníonn costais deisiúcháin 30–60% de phraghas aonaid nua nuair a fhanann foirceannadh an rótair agus an stator slán. Déanann na hailt seo a leanas an locht a dhiagnóisiú, an alternator a dhíchóimeáil go sábháilte, gach comhpháirt caitheamh a sheirbhísiú, agus athchóimeáil leis na luachanna ceart chasmhóiminte.

Céim a hAon: Déan an Locht a Fháthmheas Roimh Dhíchóimeáil

Coscann diagnóis struchtúrtha athsholáthar comhpháirteanna gan ghá. Tosaigh leis an alternator fós suite ar an inneall, ansin dul ar aghaidh go dtí an tástáil bhinse nuair a bhaintear. Díríonn trí phatrún ar leith ar shiomptóim do chomhpháirteanna sonracha ar theip orthu.

Iompar Solais Rabhaidh Ceallraí agus Cad a Thaispeánann sé

Solas rabhaidh a lasann go bog agus é díomhaoin ach a mhúchann thuas 1,200–1,500 rpm de ghnáth comharthaíonn sé scuaba caite a dhéanann teagmháil eatramhach leis na fáinní duillín. Solas a fhanann go hiomlán soilsithe beag beann ar luas an innill chuig rialtóir voltais teipthe nó dé-óid oscailte sa droichead ceartaitheora. Ní thugann solas rabhaidh ar bith, in éineacht le ceallraí urscaoilte, le fios go bhfuil ciorcad briste briste nó scuaba caite go hiomlán a chaill gach teagmháil. Tomhais an voltas ceallraí ag na críochfoirt agus an t-inneall ag rith: ba cheart go dtáirgfeadh alternator Iskra sláintiúil 13.8–14.4 volta ag 2,000 rpm. Deimhníonn léamha faoi bhun 13.2 volta faoi ualach le soilse agus fean téitheoir ar aschur neamhleor luchtaithe.

Diagnóis Torainn: Bearings Versus Electrical Whine

Léiríonn torann meilt nó rumbling a athraíonn airde le luas an innill beagnach i gcónaí imthacaí ag teip. Bain úsáid as stethoscope meicneora nó scriúire fada brúite i gcoinne an tithíocht ailtéarnóra: is é fuaim garbh, grainy ag an imthacaí tosaigh (deireadh ulóige) an toradh is coitianta, toisc go n-ionsúnn an imthacaí seo ualaí teannas crios is féidir a shárú. 50-70 kg ar criosanna tiomána overightened. Tugann cnáimhseach leictreach ardchlaonta a athraíonn de réir ualach leictreach seachas rpm le fios go bhfuil dé-óid nó rialtóir ag teip ar ascalach ag minicíocht inchloiste. Bain an crios tiomána agus casadh an ulóg de láimh: aon gharbh, gabháil nó súgradh aiseach a sháraíonn 0.5 mm dearbhaíonn sé go bhfuil gá le hathsholáthar imthacaí.

An Malartach a bhaint go Sábháilte

Déan an teirminéal diúltach ceallraí a dhínascadh sula dteagmháil le haon sreangú malartóra - iompraíonn an príomh-theirminéal B voltas ceallraí neamhchomhleáite go díreach, agus is féidir le talamh de thaisme in aghaidh an bhloc innill ciorcad gearr a bhfuil dóthain sruth ann a chruthú chun casadh a tháthú. Ar aonaid Iskra atá feistithe le hinnealra talmhaíochta, féadfaidh na boltaí gléasta a bheith de mhéideanna méadracha: Boltaí M8 nó M10 le cinn 13 mm nó 17 mm atá caighdeánach. Má chuirtear ola threáiteach i bhfeidhm 15-30 nóiméad sula scaoiltear é, laghdaítear an baol go mbainfidh tú bolta sa lúibín alúmanaim teilgthe. Grianghraif de na naisc sreangú roimh bhaint; Féadfaidh malartóirí Iskra breiseán trí-bioráin a úsáid le haghaidh ciall an rialtóra, solas rabhaidh, agus beatha adhainte, chomh maith le críochfort fáinne ar leith don phríomh-aschur. Cuir lipéad ar gach sreang má tá tithíocht an chónascaire díghrádaithe.

Seicheamh Díchóimeála do Mhalartóirí Iskra

Leanann ailtéarnóirí Iskra tógáil chaighdeánach a scarann isteach i gcuasanna tosaigh agus cúil a luaithe a bhaintear na ceithre trí-bolt. Tá an seicheamh comhsheasmhach ar fud samhlacha sraith AAK agus IA.

1. Bain an ulóg tríd an seafta rotor a shealbhú le eochair imbhuailte nó eochair heicsidheachúlach sa deireadh seafta agus an cnó ulóige á scaoileadh. Is gnách go mbíonn an cnó 22 mm nó 24 mm agus níos doichte go 65–80 Nm nuair a shuiteáiltear é.
2. Sliocht na ceithre trí-bolt a chlampálann an tithíocht tosaigh, an stator, agus an tithíocht chúl le chéile. Is gnách iad seo Boltaí M5 nó M6 le cinn 8 mm nó 10 mm .
3. Scar an tithíocht tosaigh agus an rótar ón tithíocht chúl agus stator. Féadfaidh an statóir fanacht sa tithíocht cúil má tá a chuid luaidhe fós sádráilte leis an gcoigeartóir. Marcáil ailíniú na tithíochta le buanmharcóir chun treoshuíomh ceart an athchóimeála a chinntiú.
4. Dísheoltóir téann an stator ón gcoigeartóir ag baint úsáide as iarann sádrála de 80-100 vata ar a laghad; ionsúnn an doirteal teasa ceartaitheora teas go tapa, agus déanfaidh iarann ​​gann-chumhachta hailt fuar a tháirgeadh. Tabhair faoi deara cén luaidhe a nascann leis an teirminéal.
5. Brúigh an rotor amach as an imthacaí tosaigh ag baint úsáide as tarraingeoir imthacaí nó mallet aghaidh bhog agus sruth adhmaid. Ná buail cuaillí an rótair riamh go díreach le casúr cruach - is féidir leis an tionchar croí an rótair a dhí-mhignetú.

Iniúchadh agus Athsholáthar Comhpháirte

Agus an alternator díchumtha, déan iniúchadh modheolaíoch ar gach comhpháirt. Cuir in ionad aon chuid a thagann lasmuigh de na raonta inghlactha thíos seachas iarracht a dhéanamh a shaol seirbhíse a leathnú; beidh comhpháirt lag amháin ina chúis le teip ar an alternator atógtha roimh am.

Fáinní Duillín: Tomhas agus Athchóiriú

An dá fháinne duillín copair ar an réimse aistrithe seafta rótar atá ann faoi láthair go dtí an corna réimse rothlach. Le himeacht ama, caitheann cuimilte scuab grooves isteach sa dromchla fáinne. Déan trastomhas an fháinne a thomhas le calipers: tá trastomhas fáinne duillín nua ag an chuid is mó de rotors Iskra 28–32 mm , agus is gnách go bhfuil an trastomhas íosta inghlactha 2 mm faoi bhun na sonraíochta bunaidh . Má tá grooves níos doimhne ná 0.3 mm i láthair ach go bhfanann an trastomhas laistigh de theorainneacha, is féidir na fáinní a athchríochnú ar deil le éadach mín emery. Má tá an trastomhas faoi bhun an íosmhéid nó má tá na fáinní scóráilte go domhain, cuir an tionól rotor in ionad nó má tá fáinní nua suiteáilte ag speisialtóir uathoibríoch-leictreachais. Déan an fhriotaíocht idir an dá fháinne duillín a thomhas: bí ag súil leis 2.5–4.0 óm ar an chuid is mó samhlacha 12V Iskra. Léiríonn ciorcad oscailte sreang coil réimse briste; léiríonn nialas ohms corna giorraithe.

Rialtóir Voltais agus Tástáil Comhthionóil Scuab

De ghnáth is aonad comhtháite amháin é an rialtóir agus an sealbhóir scuab ar mhalartach Iskra, atá suite ar an tithíocht chúl le dhá scriúnna beaga. Bain é agus tomhas an fad scuab protruding as an sealbhóir: Tá scuaba nua 12-15 mm ar fad , agus is é an teorainn chaitheamh 5 mm . Ní féidir le scuaba atá níos giorra ná 5 mm brú iontaofa an earraigh a choinneáil i gcoinne na bhfáinní duillín, rud a tháirgeann luchtú eadrannach. Seiceáil go bhfuil na scuaba earrach-luchtaithe ag gluaiseacht faoi shaoirse ina dtreoracha; is cúis choitianta iad scuaba greamaithe le soilse rabhaidh muirir a chaochadh. Is féidir binse-thástáil a dhéanamh ar an rialtóir féin trí sholáthar cumhachta DC inathraithe a nascadh trasna na gcríochfort páirce agus a fhíorú go n-athraíonn sé ag 14.2–14.5 volta . Ní mór rialtóir a fhanann le ciorcad oscailte os cionn an voltais seo nó a mhainníonn aistriú ar chor ar bith a athsholáthar mar aonad iomlán.

Aithint agus Athsholáthar Bearing

Úsáideann ailtéarnóirí Iskra imthacaí caighdeánacha méadracha. Is gnách go mbíonn an imthacaí tosaigh a 6203- 2RS (40 mm OD, tolladh 17 mm, leithead 12 mm) imthacaí liathróid séalaithe, agus is minic a bhíonn an imthacaí cúil a 6201-2RS (32 mm OD, tolladh 12 mm, leithead 10 mm) nó imthacaí sorcóir snáthaide ag brath ar mhúnla. Tá an uimhir thagartha imthacaí eitseáilte isteach i sciath miotail an tsean-imthacaí. Ná húsáid ach imthacaí 2RS (séalaithe le rubar dúbailte) nó imthacaí 2Z (miotal dúbailte faoi sciath) atá rátáilte do ar a laghad 12,000 rpm . Tá feidhm ag feidhmeanna talmhaíochta agus tionsclaíochta Iskra faoi réir an imthacaí tosaigh ag deannach agus taise; tá imthacaí séalaithe le líonadh ramhar litiam ardteochta i gcoinne éillithe níos fearr ná imthacaí oscailte. Brúigh an seaniompar de thalamh agus bain úsáid as an imthacaí nua ar úsáid a bhaint as soicéad nach ndéanann ach teagmháil leis an rás inmheánach - tarchuireann brú ar an rás seachtrach fórsa trí na liathróidí agus déanann sé damáiste láithreach don imthacaí nua.

Coigeartóir agus Tástáil Dé-óid

Athraíonn an droichead ceartaitheora aschur AC an statóra go DC. Tá sé nó ocht dé-óid ann atá brúite isteach i doirtil teasa alúmanaim. Tástáil gach dé-óid ina n-aonar le sraith ilmhéadar go dtí mód dé-óid. Agus an alternator dícheangailte go hiomlán ón statóir, cuir an taiscéalaí dearfach ar an anóid dé-óid agus an taiscéalaí diúltach ar an gcatóid: taispeánann dé-óid shláintiúil 0.4–0.7 volta chun tosaigh agus ciorcad oscailte ar chúl. Léann dé-óid ghiorraithe gar do nialas sa dá threo; ní léiríonn dé-óid oscailte aon léamh i gceachtar treo. Laghdaíonn dé-óid teipthe amháin aschur ailtéarnóra go garbh 30% agus tugtar isteach AC ripple a chuireann mearbhall ar ECUanna inneall agus a dhéanann damáiste do chadhnraí. Má theipeann ar dhé-óid amháin, cuir cóimeáil iomlán na coigeartóirí in áit in ionad iarracht a dhéanamh dé-óid aonair a athchur – is annamh a thugann an obair a bhaineann le brú amach agus sádráil dé-óid aonair údar le coigilteas costais imeallaigh thar aonad ceartaitheora nua.

Sonraíochtaí Athchóimeála agus Casmhóiminte

Glan gach dromchla cúplála tithíochta roimh athchruinniú; is féidir le creimeadh idir na cásanna cosc ​​a chur ar thalamh ceart na tithíochta cúil don inneall. Solad an statóra mar thoradh ar an ceartaitheoir ag baint úsáide as rosin-lárnach sádráil leictreach - ní aigéad-lárnach sádrála pluiméireachta, a creimníonn naisc copair. Suí an rialtóir agus a scuaba tarraingthe siar nó coinnithe siar le bioráin choinneála má tá ceann sa dearadh. Ailínigh na cásanna tosaigh agus cúil de réir na marcanna a rinneadh le linn an díchóimeála agus cuir isteach na ceithre thré-bolt, ag teannadh leo de réir a chéile i bpatrún tras chun 5–8 Nm . Stiallacha ró-ghéarú na snáitheanna tithíochta alúmanaim. Suiteáil an ulóg agus níos doichte an cnó go 65–80 Nm agus an seafta rotor á shealbhú. Casadh an ulóg de láimh tar éis athchruinnithe: ba chóir go n-iompódh an rotor go réidh le friotaíocht beag ó na scuaba i dteagmháil leis na fáinní duillín, gan aon scrapáil nó spotaí daingean.

Tástáil Bhinse ar an Malartach Deisithe

Sula athshuiteáil tú, ceangail an malartóir le ceallraí agus casadh é le druil chun an t-aschur a fhíorú. Ceangail críochfort B le ceallraí dearfach trí luaidhe comhleádh 10-amp, ceangail an tithíocht le ceallraí diúltach, agus cuir 12 volta ar fáil don chríochfort adhainte nó braite (marcaítear D nó S de ghnáth). Casadh an alternator thart ar 2,500–3,000 rpm le druil agus soicéad ar an gcnó ulóige. Ba cheart go n-ardódh an voltas aschuir go 13.8–14.4 volta laistigh de soicind. Mura n-ardóidh an voltas, déan naisc an rialtóra agus an teagmháil scuab a athsheiceáil. Suiteáil an alternator deisithe, athcheangail an sreangú díreach mar a tógadh sa ghrianghraf, déan na boltaí gléasta níos doichte de réir sonraíocht an mhonaróra (go hiondúil 25–35 Nm le haghaidh M8 agus 45–55 Nm le haghaidh M10), agus coigeartaigh an crios tiomána chun a cheadú 10-15 mm sraonadh faoi bhrú daingean ordóg ag an lárphointe idir ulóga. Scriosfaidh crios teannta ró-dhian an t-imthaca tosaigh nua laistigh de mhíonna, agus an teip bhunaidh á rá arís.